由磨損定義可知，磨損是一種十分復(fù)雜的微觀動(dòng)態(tài)過(guò)程，影響因素甚多，因此關(guān)于磨損的分類(lèi)方法也較多。常見(jiàn)的磨損分類(lèi)是按磨損機(jī)理來(lái)分類(lèi)，即粘著磨損、磨料磨損、沖蝕磨損、

高溫龜甲網(wǎng)耐磨彎頭是用特殊結(jié)構(gòu)的鋼制龜甲網(wǎng)與鋼制彎頭內(nèi)壁牢固焊接后，形成管道內(nèi)壁填料腔，再把以復(fù)合磷酸鹽為膠粘劑，以50ALo高鉻釩土等微粉作為填料混合攪拌后制成復(fù)合耐

工藝要求 耐磨彎頭采用雙金屬耐磨復(fù)合形式制作。 一般制作方式是利用消失模真空吸鑄工藝復(fù)合而成，其它工藝應(yīng)注明商品的制作工藝。 采用復(fù)合的合金鋼耐磨層，各彎頭應(yīng)為偏心復(fù)

近年來(lái)，隨著國(guó)產(chǎn)化純低溫余熱發(fā)電項(xiàng)目設(shè)計(jì)、運(yùn)行日趨成熟，國(guó)內(nèi)眾多新型干法水泥生產(chǎn)線(xiàn)都增設(shè)了余熱電站。從目前已投產(chǎn)的項(xiàng)目來(lái)看，不但為企業(yè)創(chuàng)造了相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)效益，而

如今，在電廠、鋼廠、石油石化、煤炭、水泥建材、礦山等工礦企業(yè)，在磨損嚴(yán)重的物料系統(tǒng)，普遍采用了耐磨管道，但是由于耐磨管道的特性，企業(yè)的采購(gòu)和技術(shù)人員在采購(gòu)耐磨管道

材料的復(fù)合化是材料發(fā)展的必然趨勢(shì)之一，耐磨材料亦是如此。古代就出現(xiàn)了原始型的復(fù)合材料，如用草莖和泥土做成的建筑材料等。19世紀(jì)末復(fù)合材料開(kāi)始進(jìn)人工業(yè)化生產(chǎn)，20世紀(jì)60年

根據(jù)管道材質(zhì)，將耐磨管分成以下幾類(lèi)： 1、自蔓延陶瓷耐磨管（陶瓷復(fù)合管），用于洗煤廠、火電廠輸灰、鋼鐵廠、水泥等（該管應(yīng)用的比較廣泛）。 2、陶瓷貼片耐磨管，用于粉煤灰

火力發(fā)電廠耐磨管道主要是輸送原煤粉、灰渣、煙氣脫硫（FGD）石灰石粉粒及漿液等，由于輸送的介質(zhì)流速快，運(yùn)行工況惡劣，致使管道，特別是彎頭、變徑管?chē)?yán)重磨損和腐蝕，不但消耗了大量

硬度 金屬材料的耐磨性可以由材料的硬度來(lái)衡量。這主要是因?yàn)椴牧系挠捕确从沉瞬牧媳砻娴挚鼓p的性能。因此，導(dǎo)致材料硬度提高的金屬組織，一般也能提高材料的耐磨性。但是由

特點(diǎn) 抗沖蝕性：龜甲網(wǎng)防磨層采用焊龜甲網(wǎng)后填充耐磨襯里涂料；與基體焊牢后的龜甲網(wǎng)內(nèi)正六角龜甲狀鋼格網(wǎng)能較牢固地扒住格內(nèi)填充料，故內(nèi)襯不易脫落、碎裂。抗沖蝕性?xún)?yōu)，抗腐